REXROTH柱塞泵是一個(gè)怎樣的產(chǎn)品
    由于REXROTH柱塞泵采用的是飛濺式潤滑，當(dāng)機(jī)油液位低于規(guī)定的下*，曲軸及連桿的帶油能力下降，造成軸瓦和軸頸間的供油不足，不能形成足夠的潤滑油膜，進(jìn)而產(chǎn)生粘合磨損，如果不及時(shí)補(bǔ)加機(jī)油，就會(huì)出現(xiàn)軸瓦與軸頸干磨，發(fā)生燒瓦甚抱軸事故。
    d、REXROTH柱塞泵要求使用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油（CC15W&#47；40），如果機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，粘度過大流動(dòng)困難，機(jī)油不能順利進(jìn)入軸瓦和軸頸間隙內(nèi)，就會(huì)造成供油不足。如果選用粘度低的機(jī)油，使機(jī)油在軸瓦間隙內(nèi)附著能力下降，油膜承載能力下降，這些因素都容易造成粘合磨損，繼而出現(xiàn)燒瓦事故。
    ②變頻調(diào)速系統(tǒng)的影響
    用變頻調(diào)速系統(tǒng)控制的注水泵，是根據(jù)系統(tǒng)壓力的設(shè)定自動(dòng)調(diào)節(jié)泵的頻率和轉(zhuǎn)速，有時(shí)由于頻率低，電機(jī)轉(zhuǎn)速低。此時(shí)曲軸連桿帶油能力下降，機(jī)油不能連續(xù)進(jìn)入軸瓦內(nèi)，不能在軸瓦間隙中形成穩(wěn)定的油膜，因此，當(dāng)泵速過低時(shí)，易形成粘合磨損。
    ③啟泵前未盤泵和空載運(yùn)行、啟泵后馬上升壓甚帶壓啟泵
    長時(shí)間停運(yùn)的泵曲軸箱內(nèi)機(jī)油溫度低，粘度大、流動(dòng)性差，如果啟泵前未經(jīng)盤泵和空載運(yùn)轉(zhuǎn)，啟泵后馬上升壓或帶壓啟泵，此時(shí)沒有足夠的機(jī)油進(jìn)入軸瓦間隙內(nèi)，就會(huì)產(chǎn)生短時(shí)間的粘合磨損。如果長期使用這種方法操作，就會(huì)使軸瓦、軸頸摩擦面積增大，潤滑狀況進(jìn)一步惡化，從而產(chǎn)生燒瓦事故。
    ④液力端閥片損壞，連桿在返回的行程受高壓水推動(dòng)，造成軸瓦和軸頸的沖擊、交變載荷次數(shù)增多，引起軸瓦溫度升高。
    3、預(yù)防措施
    ①必須做到定時(shí)巡回檢查，發(fā)現(xiàn)曲軸箱溫度升高超過上*立即停機(jī)（超過環(huán)境溫度35CO）。在檢查箱體溫度時(shí)應(yīng)與正常運(yùn)行時(shí)的溫度作比較，一旦發(fā)現(xiàn)溫升速度較快，立即采取措施停泵檢查。
    ②在檢查中發(fā)現(xiàn)機(jī)油顏色變白，應(yīng)及時(shí)清洗曲軸箱更換機(jī)油（擦拭曲軸箱內(nèi)部只能用毛巾而不能用棉紗）。
    ③當(dāng)機(jī)油液位下降低于下*，及時(shí)補(bǔ)加機(jī)油，并更換漏油的油封。
    ④發(fā)現(xiàn)機(jī)油顏色變混濁及時(shí)停泵檢查原因，清洗曲軸箱，檢查是否燒瓦。
    ⑤使用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油，并對(duì)機(jī)油進(jìn)行三過濾。
    ⑥要求運(yùn)行3000～5000小時(shí)進(jìn)行一次二保，檢查軸瓦是否磨損，間隙是否合格。
    ⑦新泵或大修泵要作磨合工作，連續(xù)空載運(yùn)行不少于24小時(shí)，各個(gè)壓力階段試運(yùn)不少于8小時(shí)，并按5MPa間距逐步加壓。運(yùn)行500小時(shí)后，清洗曲軸箱更換機(jī)油。
    ⑧對(duì)于變頻泵轉(zhuǎn)速較低時(shí)對(duì)軸瓦潤滑產(chǎn)生的影響，可以設(shè)定逆變器的低頻率（不低于25HZ），也可以調(diào)整泵的柱塞直徑。
    ⑨嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，啟泵前盤泵檢查有無卡阻，空運(yùn)5分鐘后再逐步加壓（冬季空運(yùn)時(shí)間不低于10分鐘）。
    ⑩用變頻控制的泵站，在啟泵、停泵時(shí)按照公頻啟、停泵方式操作。
    二、十字頭磨損、滑道拉傷
    1、故障現(xiàn)象
    REXROTH柱塞泵這類故障與燒瓦、曲軸研傷故障征兆基本相同，在燒瓦的同時(shí)往往也伴有十字頭磨損、滑道拉傷和連桿銷軸、銅套的磨損現(xiàn)象發(fā)生。此類故障往往是相互作用相互影響的。這類故障發(fā)生后，如果處理不及時(shí)，往往造成十字頭滑道和十字頭的嚴(yán)重?fù)p傷。
    2、原因分析
    REXROTH柱塞泵導(dǎo)致這類事故的原因主要有以下幾個(gè)方面：
    ①由于十字頭和滑道的潤滑狀況惡化而產(chǎn)生的，他的形成機(jī)理與燒瓦、曲軸研傷的形成機(jī)理相同。
    ②由于軸瓦研傷后會(huì)產(chǎn)生的金屬磨屑，這些磨屑進(jìn)入到十字頭和滑道間隙內(nèi)產(chǎn)生磨粒磨損，從而導(dǎo)致十字頭磨損和滑道拉傷。
    ③由于銅套或銷軸松動(dòng)，在十字頭內(nèi)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，并與十字頭滑道直接接觸產(chǎn)生磨擦，從而導(dǎo)致拉缸事故。
    ④因曲軸軸向竄動(dòng)量過大，造成十字頭和滑道偏磨，導(dǎo)致拉缸事故。
    ⑤由于連桿彎曲導(dǎo)致十字頭和滑道偏磨，造成拉缸事故（這種故障一般在大修試運(yùn)時(shí)出現(xiàn)）。