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正確使用:日本CKD帶導(dǎo)向氣缸 引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。 渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸“。氣缸的應(yīng)用域:印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

原理概述CKD氣缸/省空間型 可使用內(nèi)六角螺栓直接安裝。 可使用貫穿螺栓?螺紋擰入的兩種安裝方式。 氣缸開(kāi)關(guān)集中收納于缸體內(nèi)，將氣缸的全長(zhǎng)縮短方形、省空間氣缸。使用時(shí)請(qǐng)注意避免對(duì)氣缸施加橫向負(fù)荷。

喜開(kāi)理CKD中型氣缸選用技巧 【桿端螺紋可選】 可選擇桿端內(nèi)螺紋（標(biāo)準(zhǔn)）、外螺紋（選擇項(xiàng)）。 【所有缸徑均可安裝T形開(kāi)關(guān)】 所有缸徑均可安裝眾多CKD產(chǎn)品所采用的T形開(kāi)關(guān)。 通過(guò)開(kāi)關(guān)的統(tǒng)一化，實(shí)現(xiàn)減少庫(kù)存。

喜開(kāi)理CKD無(wú)桿氣缸實(shí)際應(yīng)用參數(shù) 在扁平無(wú)桿氣缸上安裝了導(dǎo)桿，為滑臺(tái)面低、耐彎曲力矩強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。 在全行程任意位置皆可安裝可機(jī)械鎖緊的防墜落單元，提高機(jī)械裝置的安全性。 帶全行程調(diào)整緩沖器的單元用板螺母切實(shí)固定，無(wú)需與缸蓋之間的墊塊，可防止行程端的位置偏移。

喜開(kāi)理CKD帶導(dǎo)承氣缸應(yīng)用參數(shù) 采用高速滑動(dòng)也十分耐用的新材料。 只需設(shè)定溢流壓力，即可輕松進(jìn)行緩沖調(diào)整。 約為以往的6～8倍。 有效發(fā)揮空氣的壓縮性，具有比緩沖吸收器更優(yōu)異的沖擊吸收能力。

日本喜開(kāi)理氣缸適用性廣 根據(jù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)的組合，可實(shí)現(xiàn)省空間化的單導(dǎo)槽型旋轉(zhuǎn)夾緊氣缸。與以往的高剛性評(píng)價(jià)高的雙導(dǎo)槽型（RCC2）系列相比，全長(zhǎng)大幅度縮短。根據(jù)夾緊臂的形狀和氣缸的工作速度，可以使用單導(dǎo)槽型和雙導(dǎo)槽型。

SSD2-25-15-N-W1，CKD超緊湊氣缸 SSD2-KL-25-25-N-W1 SSD2-L-12-15-T0H-D-N-W1 SSD2-16-20-W1 SSD2-L-16-30-N-W1 SSD2-L-16-10-W1 SSD2-GL-40-70-N-W1 SSD2-D-50-40-W1

成都喜開(kāi)理CKD單活塞桿氣缸 防止后交接離出力點(diǎn)過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致活塞桿受扭矩力，改用中間活動(dòng)支撐縮短支撐點(diǎn)與出力點(diǎn)過(guò)長(zhǎng)的距離。 長(zhǎng)行程亞德客氣缸上應(yīng)設(shè)置中間導(dǎo)向支撐，避免活塞桿自然下垂以克服活塞桿的下垂、缸筒的下彎以及振動(dòng)和外負(fù)載給活塞桿帶來(lái)的傷害。 在長(zhǎng)行程時(shí)易發(fā)生燒曲，故可將安裝托架移前端蓋。